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央视《焦点访谈》开炮维修企业:二级维护乱象需要彻底消灭!



  2015年,关于运输车辆二级维护的乱象已经被央视《焦点访谈》曝光,暴露出目前维修企业的种种问题。也反映出了目前运输车辆司机对二级维护现状的不满与无奈。
 
  央视《焦点访谈》暗访曝光出的主要问题有:
 
  1、在2011年后,165元二级维护检测费用已经明令禁止收取,仍有部分企业继续收费;
 
  2、运输公司指定二级维护必须要在某维修点并收取回扣;
 
  3、维护费用价格高;
 
  4、实际维护过程只是走走过场,有些甚至完全没有维护。

 
  央视曝光了,部分违规的二级维护点的日子不好过了。不过,这些乱象一定要彻底消灭,我们来看看政府的决心:
 
  2015年7月的《道路运输车辆技术管理规定(征求意见稿)》(13号令),一二级维护都可以由道路运输经营者组织实施,可以解决多种现存问题。其中第三十六条表明:“道路运输管理机构应将道路运输经营者的车辆技术管理情况纳入道路运输企业质量信誉考核,将车辆技术等级、车辆技术档案、客车类型等级、车辆结构和尺寸变动、安装和使用动态监控设备情况和车辆二级维护执行情况纳入车辆年度审验。”
 
  另外在2015年8月,交通部决定对原《机动车维修管理规定》(2005年7号令)提出十项修改意见并生效。新意见表名“任何单位和个人都不得强制或者变相强制指定维修经营者”
 
  这些即将实施或已经实施的新规无不表明,交通部十分重视汽车二级维护的种种现存问题。新规实施后,这些没有落实的问题将很快得到解决。
 
  而根据规定,车辆做二级维护其实需要对车辆的发动机、灯光、轮胎、转向、刹车片等部位做维护保养,35个项目全部做下来,至少需要1个多小时时间。运管部门要求每个工位旁都要有计时器、视频监控。
 
  至于具体落实方法,在南宁方面已经开启了先河。近日,南宁市交通运输局批复了《关于对我市营运车辆维护与检测开展电子识别监管工作的请示》,表明在不增加企业与车主负担的前提下,将二级维护监控系统(即深圳市中车运安科技发展有限公司研发的营运车辆互联网服务平台4.0系统)纳入南宁市运管处公共监控平台,开展二级维护监管工作。
 
  营运车辆互联网服务平台4.0系统迎合“互联网+综合运输”的行业趋势,将二级维护作业中的各项流程进行互联网化。其中的维护作业系统自由抓拍、维护作业视频回放、二级维护服务评价、投诉提交等重要功能让运输车辆司机、运输企业乃至监管部门能够实施监督二级维护作业,维护过程中的各种猫腻也就不再存在,现存问题将迎刃而解!
 
  除此之外,营运车辆互联网服务平台4.0系统还附有手机端制定维护计划提交,维护预约,手机端支付费用等功能,节约了时间,简化了二级维护企业与司机双方的操作流程。

  因此,深圳市中车运安有限公司在对车辆二级维护流程、二级维护监管方面制定了详细周全的方案,非常适合企业和政府部门用以监督管理。

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