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二级维护的最新规定强调了什么?


 
  关于车辆二级维护,一直是运输车辆司机、企业及监管部门热议的话题,种种乱象催生了法律法规的完善,下面我们来了解二级维护的法律新规都强调了什么。
 
  一、我国现行的《机动车维修管理规定》(交通部令2005年第7号)在2015年7月已经做出了十项修改并予以通过(交通运输部令2015年第17号)。
 
  新的《机动车维修管理规定》在第五条指出:“托修方有权自主选择维修经营者进行维修”,彻底将指定二级维护点的行为定性为违规;在第四十五条中新增一款:“道路运输管理机构应当依法履行对维修经营者所取得维修经营许可的监管职责,定期核对许可登记事项和许可条件。对许可登记内容发生变化的,应当依法及时变更;对不符合法定条件的,应当责令限期改正。” 这进一步强化了道路运输管理机构的职能,监管职责不容有失;而在第四十六条,则继续保留了原有规定的要求:“道路运输管理机构应当积极运用信息化技术手段,科学、高效地开展机动车维修管理工作。 ”
 
  二、关于实施在即的《道路运输车辆技术管理规定》,在2015年7月发布的征求意见稿第五章中,则更为详实而完善地指出了道路运输管理机构在监管方面的职责。
 
  《道路运输车辆技术管理规定(征求意见稿)》第三十四条指出:“道路运输管理机构应建立车辆管理档案。档案内容主要包括:车辆基本情况,车辆技术等级评定、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核、车辆变更等记录。”让道路运输管理机构对车辆管理数据更加全面而可信;而第三十六条指出:“道路运输管理机构应积极推广使用现代信息技术,逐步实现道路运输经营者、机动车维修经营者、汽车综合性能检测机构车辆技术管理信息资源共享。”这表明了通过互联网手段,道路运输管理机构应该主动采用互联网等先进手段来进行信息共享,让二级维护检测工作更加公开透明化。
 
  上述新规定都表明,二级维护需要更加公开透明,所以一定要尝试使用互联网最新技术来进行监管。

 
  由深圳市中车运安科技发展有限公司研发的“营运车辆互联网服务平台”项目具有十足的前瞻性,它将现行以及即将执行的法律法规通过一系列的互联网技术手段,迎合“互联网+综合运输”的行业趋势,将二级维护作业中的各项流程进行互联网化。其中的维护作业系统自由抓拍、维护作业视频回放、二级维护服务评价、投诉提交等重要功能让运输车辆司机、运输企业乃至监管部门能够实施监督二级维护作业,现存问题将迎刃而解!

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